F1 အင်ဂျင်ဘလောက်တွေကို ဘယ်လိုဖန်တီးထားလဲ။

မော်တော်ကားအင်ဂျင် အိမ်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအရေးကြီးသော အသုံးပြုမှုများရှိသည်။

တစ်ခုက အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းတွေကို ကာကွယ်ဖို့ပါ။ အင်ဂျင်အတွင်းတွင် တိကျပြီး မြန်နှုန်းမြင့်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် crankshaft, piston, etc., အိမ်ရာသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ပြင်ပဖုန်မှုန့်များ၊ ရေ၊ နိုင်ငံခြား အရာဝတ္ထုများ စသည်တို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ပြီး အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေရန်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီး၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

ဒုတိယအချက်မှာ တပ်ဆင်မှုအခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဆီဒယ်အိုး၊ အဆို့ရှင်အခန်းအဖုံးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးအတွက် တည်ငြိမ်သောတပ်ဆင်မှုအနေအထားကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ဆက်စပ်အနေအထားကို တိကျသေချာစေရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း စုစည်းလည်ပတ်နိုင်စေရန်။

တတိယအချက်မှာ bearing နှင့် transmission force ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်၏အပြန်အလှန်တွန်းအား၊ crankshaft ၏လည်ပတ်အား စသည်တို့အပါအဝင် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် အမျိုးမျိုးသော တွန်းအားများကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်တည်ငြိမ်စေရန် ကားဘောင်သို့ တွန်းပို့နိုင်သည်။

စတုတ္ထအချက်မှာ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ Casing သည် အင်ဂျင်၏ ချောဆီနှင့် coolant များကို ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆီလမ်းကြောင်းကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများကို လည်ပတ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများသို့ ယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ ချောဆီပေးခြင်း၊ အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုထိန်းညှိရန် အအေးခံရည်များ မှန်ကန်စွာလည်ပတ်စေရန်အတွက် ရေလမ်းကြောင်းများကို အလုံပိတ်ထားသည်။

Engine Casing Processing နည်းပညာသည် အတော်လေး ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပထမအချက်မှာ ဗလာပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကဲ့သို့ အလွတ်သွန်းလုပ်နိုင်သည်၊ အခွံ၏နောက်ဆုံးပုံသဏ္ဍာန်နှင့်နီးကပ်စွာထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ နောက်ဆက်တွဲလုပ်ဆောင်မှုပမာဏကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများပါရှိသောဗလာကိုလည်းအတုလုပ်နိုင်သည်။

ထို့နောက် ကြမ်းတမ်းသော အဆင့်ကို ရောက်လာသည်။ အဓိကအားဖြင့် ပိုလျှံနေသော ပစ္စည်းအများအပြားကို ဖယ်ရှားပြီး ဗလာကို ကြမ်းတမ်းသော ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်း၊ ပဏာမလုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် အင်ဂျင်အိမ်၏ ပင်မကောက်ကြောင်းဖြစ်သော ကြီးမားသောဖြတ်တောက်မှုနှင့် အစာကျွေးခြင်းကဲ့သို့သော ကြီးမားသောဖြတ်တောက်မှုဘောင်များကို အသုံးပြုခြင်း။

ပြီးရင် Semi-finish ရှိတယ်။ ဤအဆင့်တွင်၊ ဖြတ်တောက်ခြင်းအတိမ်အနက်နှင့် အစာပမာဏသည် ကြမ်းတမ်းခြင်းထက် သေးငယ်သည်၊ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြီးစီးရန်အတွက် 0.5-1mm ခန့်ရှိသော စီမံဆောင်ရွက်မှုစရိတ်ကို ချန်ထားခဲ့ရန်နှင့် အချို့သော တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်များ၊ အပေါက်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးမည့် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အတိုင်းအတာ တိကျမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။

အပြီးသတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးသော အဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောဖြတ်တောက်မှုပမာဏ၊ မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးနှင့် အတိုင်းအတာတိကျမှုကို အာရုံစိုက်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်အိမ်၏ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်ကို မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ထုလုပ်ထားပြီး အဝိုင်းပုံနှင့် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ကို သေချာစေရန် အလွန်မြင့်မားသော တိကျသော အပေါက်များသည် ပတ္တာများ သို့မဟုတ် ငြီးငွေ့ဖွယ်ဖြစ်နေသည်။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ၎င်းသည် အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်လည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းခွံသည် ပစ္စည်း၏ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေရန်အတွက် သက်တမ်းရင့်နေပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အပေါ်ယံကုသမှု။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်အဖုံးကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင် မာကျောမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အား မြှင့်တင်ရန်အတွက် သတ္တုဖြင့် ဖြန်းထားသည်။